Hukum Laut Arab

Hukum Laut Arab

oceanlaw – Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut (UNCLOS) dan perjanjian implementasinya pada tahun 1982, Bagian XI UNCLOS dan Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut pada tahun 1995 memberikan sistem hukum yang komprehensif untuk semua kegiatan laut . UNCLOS memuat beberapa ketentuan penting. Pertama, menentukan wilayah, kedekatan, dan zona ekonomi eksklusif (ZEE) semua negara pantai.

Hukum Laut Arab – Di atas segalanya, Konvensi ini juga mendefinisikan hak navigasi dan lintas. Hak bersyarat atas lintas damai kapal asing di perairan teritorial akan dilaksanakan, dan semua kapal dan pesawat udara yang melewati selat yang digunakan untuk navigasi internasional juga berhak atas lintas bersyarat.

Hukum Laut Arab

UNCLOS juga memberikan landasan bagi perdamaian dan keamanan di laut, mendefinisikan pembajakan, dan menetapkan kerangka kerja bagi negara-negara pantai dan bendera dalam kaitannya dengan pelaksanaan yurisdiksi kriminal dan kerja sama melawan aktivitas ilegal. Konvensi juga menciptakan kerangka kerja untuk perlindungan, konservasi dan konservasi kehidupan laut, lingkungan dan sumber daya.

UNCLOS juga telah membentuk dua organisasi antar pemerintah, Otoritas Dasar Laut Internasional dan Pengadilan Internasional untuk Hukum Laut. Yang pertama bertanggung jawab untuk mengatur kegiatan yang dilakukan di dasar laut internasional dan di dasar laut di luar yurisdiksi Negara. Pengadilan Internasional untuk Hukum Laut adalah badan peradilan independen yang memiliki yurisdiksi atas perselisihan mengenai interpretasi atau penerapan UNCLOS.

Saat ini, 168 organisasi, termasuk Uni Eropa, adalah pihak dalam Konvensi. Non-partai tidak hanya mencakup negara-negara Asia Tengah yang terkurung daratan seperti Tajikistan, tetapi juga Turki dan Venezuela. Amerika Serikat menandatangani perjanjian, tetapi menentang perjanjian berdasarkan Pasal XI. Namun, sebagian besar aturan berlaku berdasarkan hukum adat laut.

Tinjauan Bisnis Pentingnya Laut Arab
, terutama Selat Hormuz, berasal dari perannya sebagai satu-satunya garis kode maritim (SLOC) dari negara-negara penghasil minyak dan gas utama Teluk Persia ke wilayah lain. dunia. Sekitar 3000 kapal melintas lurus setiap hari, termasuk beberapa kapal tanker minyak mentah ultra-besar dan ultra-besar (ULCC / VLCC).
Dengan demikian, laut dan selat sangat penting untuk ketahanan energi di banyak negara di dunia, terutama di negara-negara Asia Timur yang bergantung pada energi. Sekitar 80% minyak yang mengalir di laut adalah untuk pasar Asia. Negara-negara Dewan Kerjasama Teluk, kecuali Oman, juga hampir seluruhnya bergantung pada selat untuk ekspor hidrokarbon yang menopang pertumbuhan ekonomi. Sebanyak 12 ri kargo laut melewati selat itu setiap tahun.

Selat Hormuz, khususnya, adalah hambatan paling signifikan bagi energi maritim di seluruh dunia. Pada titik tersempit lebar selat 21 mil, tetapi lebar alur hanya 2 mil, dengan buffer zone 2 mil memisahkan kedua jalur. Selat tersebut mencatat aliran minyak sebesar 18,5 juta barel (b/d) per hari pada tahun 2016, 30% dari semua minyak mentah dan produk minyak bumi diperdagangkan di laut, dan 20 dari semua minyak yang diperdagangkan di seluruh dunia. Selat juga penting bagi perdagangan dunia dalam gas alam cair (LNG). Pada tahun 2016, Qatar mengekspor 3,7 triliun kaki kubik LNG melalui selat, menyumbang 30% dari perdagangan dunia saja. Dengan adanya angka tersebut, gangguan arus lalu lintas melalui selat yang disebabkan oleh kenaikan harga hidrokarbon dan gangguan pasokan produk energi dapat berdampak langsung pada perekonomian global.

Opsi Bypass ditawarkan dalam bentuk tiga pipa milik Arab Saudi dan Uni Emirat Arab. Namun kapasitas tabung tersebut adalah 6,6 juta b / d, dan kapasitas yang tidak terpakai saat ini adalah 3,9 juta b / d. Oleh karena itu, bahkan pada kapasitas penuh, jika selat itu rusak parah, Teluk Persia akan kekurangan hidrokarbon secara signifikan.
Laut Arab dan dasar laut juga memiliki banyak mineral dan sumber daya alam. Eksplorasi ladang minyak dan gas baru telah dimulai di lepas pantai Oman, dan diyakini bahwa dasar laut Pakistan mungkin mengandung sejumlah besar gas alam. Selain itu, Laut Arab di lepas pantai barat India memiliki 40 n24 cadangan minyak mentah dan gas alam India.

Baca Juga : Hukum Laut Internasional di Perairan Teritorial

Laut Arab juga merupakan daerah penangkapan ikan yang penting, dengan sekitar 120 juta orang memasok air di negara-negara pesisir. Namun, penangkapan ikan yang berlebihan, polusi parah dan pemanasan laut menyebabkan kerusakan serius pada ekosistem Laut Arab. Lautan memiliki zona mati dengan ukuran yang sama dengan Texas, yang semakin lama semakin besar.

Tinjauan Regional Laut Arab
adalah laut marginal Samudra Hindia, dikelilingi oleh Iran dan Pakistan di utara, India dan Maladewa di timur, serta Tanduk Afrika dan Jazirah Arab di barat. Laut Arab terhubung ke Teluk Oman, yang menghubungkan ke Teluk Persia melalui Selat Hormuz, dan Teluk Aden, yang terhubung ke Laut Merah melalui Bab Armandeb.
Laut Arab telah menjadi jalur perdagangan maritim yang penting sepanjang sejarah. Oleh karena itu, terdapat banyak pelabuhan komersial penting di negara-negara pesisir, seperti Karachi dan Gwadar di Pakistan, Mumbai di India, dan Pelabuhan Salalah di Oman. Laut hampir bebas dari konflik angkatan laut. Namun, pasti ada beberapa yang ada. India dan Pakistan berperang melintasi perbatasan di Sir Creek, di mana dasar laut kaya akan minyak dan gas.
Sementara itu, Iran dan Uni Emirat Arab juga menantang kepemilikan pulau-pulau strategis Abu Musa dan Thombu Besar dan Kecil di Selat Hormuz barat. Iran saat ini mengendalikan pulau-pulau yang dianggap UEA diduduki.

Exit mobile version