Hukum Laut: Analisis Konflik Kontemporer

Hukum Laut: Analisis Konflik Kontemporer – Pengiriman dan penangkapan ikan adalah wilayah utama laut. Bergantung pada perkembangan manusia, ada banyak kasus penggunaan teknologi, dan terkadang mereka berusaha untuk memenuhi kebutuhan manusia.

Hukum Laut: Analisis Konflik Kontemporer

oceanlaw – Banyak sumber daya dan mineral lainnya, gas alam, minyak, pasir dan kerikil, intan, emas, dan sumber daya lainnya dibuat dari dasar laut. Dengan perkembangan perdagangan di abad ke-20 dan realisasi penggunaan laut yang tiada habisnya, prinsip klasik “Freedom of the Sea” didorong ke latar belakang.

1. Kodifikasi Hukum Laut

Dikutip dari blog.ipleaders, Setelah tahun 1945, setelah PBB dibentuk, maka diputuskan oleh Dewan Keamanan PBB dan Sekretariat bahwa ada kebutuhan untuk mengkodifikasi aturan yang ada terutama yang berkaitan dengan Hukum Laut dan untuk keluar dengan solusi permanen vis-a- vis batas teritorial maritim negara mana pun. Dengan pandangan ini, UNCLOS disahkan, yang mengkodifikasi aturan adat yang ada, dan mulai berlaku pada tahun 1999, meskipun perjanjian tersebut ditandatangani pada tahun 1982.

Sejak 1945, hampir semua negara di Dunia telah mengganti “aturan tembakan meriam” dengan aturan 12 mil laut di mana area seluas 12 mil laut dari pantai laut negara dianggap sebagai batas laut eksklusif satu negara, dan aturan ini juga diakui dan diterima di bawah aturan dan regulasi UNCLOS. Contoh rahasia sengketa maritim, ada antara India dan Sri Lanka, umumnya dikenal sebagai Jembatan Ram Setu, menghubungkan Dhanushkodi di India ke Talaimannar di Sri Lanka.

Baca juga : Hukum Internasional Laut Lepas & Dasar Laut

2. Apa itu UNCLOS?

UNCLOS adalah singkatan dari United Nations Convention for the Law of the Sea. Ia juga dikenal sebagai Hukum Laut. Ini adalah perjanjian atau perjanjian internasional yang menetapkan aturan dan pedoman untuk menggunakan lautan dan lautan dunia, untuk menggunakan dan melestarikan sumber daya laut dan untuk mengamankan pelestarian dan perlindungan semua makhluk hidup di laut. Perjanjian tersebut ditandatangani pada 10 Desember 1982 di Montego Bay, Jamaika, sebagai hasil dari Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut, yang berlangsung dari tahun 1973 hingga 1982, dan mulai berlaku pada tahun 1994.

3. Apa Peran Konvensi Ini?

Konvensi tersebut menetapkan beberapa zona maritim. Yaitu baseline, wilayah perairan, zona contiguous, zona ekonomi eksklusif, landas kontinen, wilayah dasar laut internasional. Zona ekonomi eksklusif adalah perairan internasional yang dapat diakses dan digunakan oleh masing-masing negara untuk tujuan ekonomi. Saat ini hukum laut yang dominan. Tidak ada batasan atau batasan yang ditetapkan untuk bisnis komersial atau kelautan di perairan Internasional ini. Bagaimana sejarah konvensi ini?

Beberapa negara telah menyatakan keinginannya untuk memperluas informasi maritim nasional, menggunakan sumber daya alam, melindungi stok ikan, dan mengurangi polusi. Untuk tujuan ini, Liga Bangsa-Bangsa mengadakan konferensi di Den Haag pada tahun 1930 tetapi gagal mencapai kesepakatan. Pada abad ke-20, perkembangan teknologi di bidang perikanan dan produksi minyak telah meningkatkan cakupan maritim di mana negara-negara dapat menemukan dan menggunakan sumber daya alam.

Hal ini memotivasi Presiden Amerika Serikat, Harry S. Truman, pada tahun 1945 untuk meningkatkan yurisdiksi AS di luar semua sumber daya alam landas kontinennya, jauh melampaui perairan teritorial Negara tersebut.

Konsep Grotius “Freedom of the Sea” menjadi praktis universal di abad ke-20 karena dominasi global angkatan laut Eropa. Hak nasional dan yurisdiksi atas lautan terbatas pada sabuk air tertentu yang membentang dari pantai Negara, biasanya 3 mil (5,6 km), menurut aturan “tembakan meriam” Bynkershoek. Menurut pepatah “Mare Liberum” semua air di luar perbatasan Negara dianggap sebagai perairan Internasional yang gratis untuk semua negara, tetapi tidak untuk siapa pun.

Menanggapi pengacara Inggris Grotius, John Seldon berargumen dengan pepatah yang disebut “Mare Clausum” bahwa laut mampu merebut kekuasaan berdaulat seperti daratan dan wilayah. Seldon menolak asumsi Grotius, dengan alasan bahwa tidak ada sistem historis untuk memperlakukan laut secara berbeda dari daratan, dan tidak ada sifat dasar laut yang menghalangi Negara untuk mengontrol bagian-bagiannya. Pada dasarnya Hukum Internasional dapat membingkai yurisdiksi nasional yang muncul di atas laut.

4. Aturan Teritorial Berkaitan dengan Hukum Laut

Berdasarkan Hukum Kebiasaan Internasional, Hukum Laut tidak dikodifikasi hanya karena pada saat itu laut dianggap sebagai properti maritim yang penting, dimana negara dapat mengklaim kedaulatannya, membuka aturan perdagangan baru dan juga merebut wilayah baru. dengan bantuan perusahaan dagang atau pusar yang kuat.

Namun demikian, pada abad ke-17, Hukum Kebiasaan Internasional mulai berkembang di antara negara-negara, yang secara tegas menetapkan fakta bahwa batas teritorial suatu negara dari laut pantai harus dibatasi hingga 3 mil laut, di mana Negara tersebut akan menjalankan yurisdiksi absolut dan tidak ada orang asing. kapal atau kapal akan diizinkan di dalam wilayah itu, kecuali untuk kondisi terbatas tertentu.

Aturan 3 mil ini dikenal sebagai “aturan tembakan meriam” dan pembatasan yang diberikan untuk kapal asing untuk masuk ke perairan teritorial di sebuah tuan rumah dikenal sebagai “Doktrin peredaran tidak bersalah” dan jika kapal asing melakukan latihan ke jalur tidak bersalah, maka tidak ada kondisi yang diizinkan untuk menjalankan operasi apapun di atas atau di atas terhadap integritas teritorial dari Negara tuan rumah.

5. Posisi India di Perairan Teritorial

Posisi India dalam kaitannya dengan Hukum Laut umumnya diatur oleh Pasal 297 Konstitusi India dan undang-undang tentang perairan, landas kontinen, ZEE, dan zona maritim lainnya. Undang-undang zona maritim mendefinisikan kedaulatan India atas perairan dan dasar laut, serta wilayah darat dan udara di atas perairan tersebut. Suatu area di garis batas adalah di mana setiap titik berjarak 12 mil laut dari titik lemari ke garis pangkal. Semua kapal asing memiliki hak lintas yang merupakan lintas damai melalui perairan teritorial.

6. Fakta Sengketa kasus Cina Selatan

5000 tahun yang lalu, Tiongkok diperintah oleh Dinasti Ming, yang juga terkenal sebagai pendekar Terakota. Dalam peta pusar, pada masa zaman Ming, seluruh wilayah, yang melintasi laut Tiongkok selatan di sepanjang pantai Vietnam, Indonesia, dan Filipina terlihat sebagai wilayah Tiongkok. Saat ini, pemerintah Cina telah mengklaim wilayah-wilayah ini di bawah laut Cina Selatan, yang masuk ke dalam perairan teritorial banyak Bangsa Asia Tenggara sebagai wilayahnya sendiri.

Orang Cina menyebut batas baru ini sebagai wilayah (sembilan garis putus-putus). Pada tahun 1988, angkatan laut Kekaisaran Tiongkok dengan dukungan angkatan udara Tiongkok berulang kali menyusup ke wilayah perairan Filipina dan memulai pembangunan pulau-pulau buatan yang disebut kelompok pulau Spratly dan johnson. Pemerintah Filipina memprotes keras gerakan ini dengan alasan wilayah sengketa berada dalam batas laut perairan laut Filipina dan China telah melanggar kedaulatan wilayah Filipina.

Permintaan berulang kali dibuat oleh pemerintah Filipina kepada otoritas China untuk menghentikan pembangunan di wilayah yang disengketakan, tetapi secara terbuka diabaikan oleh partai komunis China dan sejak tahun 1988, pemerintah China telah membangun serangkaian pulau buatan yang lebih kecil, instalasi militer, udara. pangkalan angkatan laut dan angkatan laut untuk lebih memperkuat kepulauan Spratly dan Johnson.

Pada 2015, pemerintah Filipina mendekati PCA (Permanent Court of Arbitration) untuk menyelesaikan sengketa Laut China Selatan, di mana pemerintah China tidak hadir di hadapan PCA. PCA dengan tegas menyatakan bahwa (sembilan garis putus-putus) teori Tiongkok sangat tidak akurat, pembangunan pulau Spratly dan Johnson ilegal, Tiongkok telah melanggar hampir semua perjanjian dan kewajibannya, yang berada di bawah UNCLOS dan pelanggaran Hukum Kebiasaan Internasional dan banyak lagi. khususnya dalam Pasal 2 (4 ) Piagam PBB.
Setelah Penghakiman

China menolak untuk menyetujui keputusan tersebut. Setelah keputusan PCA, angkatan laut Tiongkok mulai membangun pelabuhan besar di pelabuhan Spratly, sehingga skuadron tempur kapal induk Tiongkok angkatan udara Tiongkok dapat ditempatkan secara permanen di pangkalan angkatan bersenjata Spratly.

Sejak 2016, China telah mulai membangun lebih banyak pulau di perairan teritorial bahkan Vietnam, Indonesia, dan Malaysia dan sekarang mengklaim bahwa aturan sembilan garis itu benar dan mereka akan terus membangun lebih banyak pulau di laut China selatan.
Zona Bersebelahan

Zona bersebelahan adalah bagian laut yang berada di luar dan berbatasan dengan wilayah perairan suatu negara pantai. Ini bukan objek anak perusahaan, tetapi di negara pantai ini, mereka dapat menggunakan hak yurisdiksi tertentu. Konsep zona yang berdekatan berkembang karena negara-negara tidak dapat secara efektif melindungi semua kepentingannya karena campur tangan terbatas pada laut teritorial. Konvensi 1982 menetapkan konsep zona ekonomi eksklusif (ZEE) yang sepenuhnya mencakup zona yang bersebelahan.

Menurut Pasal 33 Konvensi 1982, zona berdekatan tidak boleh lebih dari 24 mil laut dari garis pangkal dimana wilayah laut teritorial diukur. Dengan demikian luas wilayah yang bersebelahan adalah 12 mil dari laut teritorial.

7. Posisi India di zona bersebelahan

India telah mengklaim zona bersebelahan sejauh 24 mil laut dengan memberlakukan Undang-Undang Zona Maritim tahun 1976.

Menurut W. Friedman, landas kontinen dapat didefinisikan sebagai zona di sekitar benua yang membentang dari garis air rendah ke kedalaman dan biasanya ditandai ke arah yang lebih dalam. Yang biasa disebut sebagai “landas kontinen” adalah platform miring yang menutupi benua dan pulau? Ini adalah dasar laut terendam yang berbatasan dengan daratan benua dan ditemukan sebagai perpanjangan atau bagian dari daratan tersebut. Biasanya meluas hingga kedalaman sekitar 200 meter.

Negara-negara pantai memiliki hak kedaulatan yang terbatas di landas kontinen untuk mengeksplorasi dan menggunakan “sumber daya alam”, bukan kedaulatan. Undang-Undang Zona Maritim mendefinisikan posisi India bahwa India telah mendeklarasikan landas kontinen 200 mil laut dari darat. Hak dan kewajiban India di bawah komando ini serupa dengan yang ada di negara lain, sebagaimana diatur dalam konvensi internasional. Tapi, pemerintah bisa mendeklarasikan landas kontinen dan air magisnya untuk wilayah tertentu dan mengambil tindakan untuk mengaturnya.

Zona ekonomi eksklusif adalah zona laut yang ditentukan oleh UNCLOS, di mana suatu Negara memiliki beberapa hak terkait eksplorasi dan penggunaan sumber daya laut termasuk produksi energi dari air dan angin. Itu membentang dari garis dasar, hingga 200 mil laut (370,4 km) dari pantainya. Secara geografis, ZEE juga termasuk landas kontinen.

Perbedaan utama antara laut teritorial (aturan 12 mil) dan zona ekonomi eksklusif adalah bahwa meskipun laut teritorial memberikan kedaulatan penuh atas perairan, ZEE hanyalah hak berdaulat yang mengacu pada Negara pantai tepat di bawah permukaan laut.

Contoh zona ekonomi eksklusif adalah Bombay High, antara 73 hingga 74 mil laut dari pantai India yang digunakan untuk eksplorasi minyak oleh pemerintah India. Posisi India di ZEE Pasal 7 Undang-Undang Maritim tahun 1976 memberikan hak eksklusif untuk tujuan eksplorasi dan eksploitasi sumber daya alam di ZEE. Bendera Negara aturan untuk tujuan hukum, kapal, kapal, pesawat udara, kapal selam harus terdaftar di negara tertentu, dan untuk semua tujuan praktis, kapal tersebut harus mengibarkan atau mengibarkan bendera negara yang terdaftar.

Aturan Negara Bendera berlaku untuk kapal militer dan komersial, juga untuk semua jenis tangki minyak dan bahkan kapal pesiar. Saat ini, Liberia dan Panama adalah dua negara yang memiliki jumlah kapal terbanyak yang terdaftar namun sebagian besar kapalnya rusak dan dijual sebagai rongsokan di Alang, Gujarat. Prinsip aturan Negara Bendera juga telah diterapkan di bawah Bagian VII Pasal 92 UNCLOS dan bahkan dalam sengketa lingkungan, aturan Negara Bendera dapat diterapkan berdasarkan Pasal 217 (1) UNCLOS, 1982.

8. Fakta Kasus SS Lotus (Prancis Vs. Turki, 1927)

Pada tahun 1925, setelah Mustapha Kemal pasha mulai meliberalisasi ekonomi Turki, Turki mulai memperluas perdagangan ke luar negeri dengan negara lain. Sayangnya, kapal teratai SS Prancis dan kapal Turki SS Bozkurt bertabrakan, menyebabkan kapal Turki tersebut merusak dan menewaskan 8 warga negara Turki di atas kapal Turki tersebut. Sisa yang selamat dari kapal Turki dibawa ke Turki dengan menggunakan teratai SS.

Di Turki, kapten kapal Prancis, dan petugas jaga pertama, Monsiver Demons, didakwa melakukan pembunuhan dan Demons dijatuhi hukuman penjara dan denda. Pemerintah Prancis menuntut pembebasan Monsieur Demons dan menyerahkan kasusnya ke Pengadilan Prancis. Turki dan Prancis sepakat untuk merujuk sengketa tersebut ke PCIJ (Pengadilan Permanen Keadilan Internasional).
Pertimbangan

Pemerintah Prancis dan Turki saling menyalahkan satu sama lain dan Monsieur Demons didakwa oleh pemerintah Turki karena sengaja menyebabkan kecelakaan itu. Pemerintah Prancis selanjutnya berpendapat bahwa hanya mereka yang memiliki hak untuk mengadili individu tersebut karena insiden tersebut melibatkan kapal Prancis dan seorang warga negara Prancis.

PCIJ menyatakan bahwa Turki tidak melanggar norma Hukum Internasional dengan mengajukan kasus terhadap Monsieur Demons dan juga tidak memiliki hak untuk menuntutnya. Setelah keputusan ini, ada kritik keras dan setelah pembentukan Persatuan Bangsa-Bangsa, beberapa perubahan dibawa dalam aturan Negara Bendera.

9. Hak-hak Negara Pantai

Negara tidak dapat menjalankan kedaulatan atas Negara pantai. Mereka akan menggunakan hak kedaulatan untuk mengeksplorasi dan mengeksploitasi mineral, sumber daya non-hayati dasar laut dan tanah ketika 5 tahun pertama berproduksi di tempat itu. Kecepatan akan meningkat 125th dari nilai setiap tahun yang dihasilkan sampai 12 tahun dan akan tetap beranggota tujuh setelahnya.

Jika Negara pantai tidak mengeksplorasi atau mengeksploitasi sumber daya rak, tidak ada Negara alternatif yang dapat melakukan kegiatan ini tanpa persetujuan khusus. Namun, hak Negara pantai atas dasar laut tidak berpengaruh pada kebebasan rezim navigasi di laut lepas atau wilayah udara yang lebih tinggi dari perairan yang tumpang tindih.

Baca juga : Inilah 6 Organisasi Pemberi Bantuan Hukum dengan Akreditasi Terbaik

10. High Seas

Laut lepas adalah semua bagian yang tidak termasuk dalam ZEE, wilayah atau perairan pedalaman suatu negara. Aturan ini dirumuskan oleh Grotius dalam pepatahnya tentang “Mare Liberum” pada tahun 1609 dan menyatakan bahwa laut tidak dapat dimiliki oleh siapa pun. Akibatnya, semua Negara mendukung bahwa kapal dapat pergi dan menggunakan kebebasan navigasi, berperang, menangkap ikan dan membangun pulau-pulau buatan dll.

Namun, perintah tersebut telah banyak diubah di bawah konvensi Hukum Laut tahun 1982. Pasal 87 (2) dari konvensi tersebut menetapkan batasan sifat umum kebebasan laut lepas dengan menyatakan bahwa kebebasan laut lepas “harus dilaksanakan dengan memperhatikan kepentingan negara lain dalam menjalankan kebebasannya. laut lepas ”.

11. Kesimpulan

Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Hukum Laut (UNCLOS) 1982 menciptakan perintah komprehensif untuk mengatur hak-hak negara terkait lautan di dunia. Kehidupan itu sendiri muncul dari lautan. Bahkan sekarang, ketika benua telah dipetakan dan interiornya dapat diakses melalui jalan darat, sungai dan udara, sebagian besar orang di dunia hidup tidak lebih dari 200 mil dari laut dan berhubungan erat dengannya.

Related Post

Ocean Law - Informasi dan Bahasan Dunia Tentang Hukum di Laut